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Nature & environnement

Paris : les berges de Seine rive droite bel et bien piétonnes

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Les berges de Seine rive droite au centre de Paris, le 26 mars 2017-AFP/Archives/Ludovic MARIN
Les berges de Seine rive droite au centre de Paris, le 26 mars 2017-AFP/Archives/Ludovic MARIN

Les berges de Seine rive droite au centre de Paris restent bel et bien piétonnes: dans un rapport très attendu, la préfecture de police de Paris a entériné mercredi la mesure chère à la maire PS Anne Hidalgo, dénoncée depuis des mois à droite et en banlieue.

Au terme de huit mois d'une observation prévue par l'arrêté municipal du 18 octobre 2016 piétonnisant l'ancienne voie Georges-Pompidou, la préfecture de police a remis à la Ville de Paris le rapport technique de son comité de suivi, qui valide la décision municipale.

Anne Hidalgo a réagi en indiquant dans un communiqué qu'"avec mon équipe, nous sommes satisfaits des conclusions de ce rapport impartial qui confirme la pertinence de la piétonnisation".

Un peu plus tôt, le premier adjoint Bruno Julliard avait twitté : "Déjà plébiscitées par les Franciliens et désormais entérinées par la préfecture de police, longue vie aux berges piétonnes !".

Pour lutter contre la pollution de l'air, les voies sur berges rive droite au centre de la capitale sont depuis le 21 octobre interdites aux voitures sur 3,3 km du quai bas le long de la Seine, de l'entrée du tunnel des Tuileries (Ier arrondissement) à la sortie du tunnel Henri-IV (IVe).

Cette "autoroute urbaine" dénoncée par la maire était fermée de fait depuis le début de l'été 2016 avec l'opération Paris Plages.

Pour Anne Hidalgo, il y avait "urgence climatique". Mais il s'agissait aussi de redonner aux piétons et vélos l'usage de berges de Seine qui longent l'Ile Saint-Louis et de la Cité, classées à l'Unesco.

Cette piétonnisation avait suscité une levée de boucliers des élus de droite à Paris, des élus pour la plupart de droite en banlieue, dont la présidente Les Républicains de la région Ile-de-France Valérie Pécresse avait pris la tête.

Depuis, bruit, trafic, niveaux de pollution, étaient scrutés par le comité de suivi de la préfecture, qui s'est réuni cinq fois, mais aussi par la Région et la Métropole du grand Paris avec leurs propres instances, avec force polémiques sur les chiffres.

Dans une réaction à l'AFP, la région IDF a indiqué "attendre des mesures compensatoires fortes dès maintenant", en "s'étonnant" qu'aucune décision immédiate ne soit prise à la vue d'un "bilan aussi contrasté". Elle a à nouveau proposé des mesures d'accompagnement (parking-relais, bus électrique, etc) et d'ouvrir une voie aux voitures propres.

- "Vigilance" demandée sur le bruit -

Mercredi, le rapport de la préfecture a effectivement constaté des conditions de circulation "dégradées" sur les axes de report mais ne s'écartant pas "des prévisions de l'étude d'impact".

"Il n'a par ailleurs pas été constaté de dégradation des conditions d'intervention des services de secours et de police", avance le document, ce qui était l'une des conditions majeures posées par la préfecture de police dès le départ.

Au niveau régional, le comité de suivi estime qu'aucune "tendance franche ne se dégage à l’issue des huit mois d’observation, mise à part l'augmentation avérée du trafic sur l'A86 Sud", un report "limité et absorbable par la capacité de l’infrastructure".

Sur la pollution, les effets de cette mesure emblématique du mandat d'Anne Hidalgo semblent contrastées, avec des améliorations sur les quais hauts, des dégradations ailleurs "notamment au niveau du quai Henri-IV".

A long terme, le comité de suivi se veut cependant optimiste en raison de "la diminution de la circulation automobile", de la "politique de reconquête de la qualité de l'air, avec les possibilités ouvertes par la création des vignettes Crit’Air et des Zones de Circulation Restreinte", et enfin de "l'évolution des caractéristiques du parc roulant".

Le préfet de police de Paris Michel Delpuech recommande cependant "des initiatives rapides" sur la question du bruit sur les quais hauts, en conseillant d'investir dans des revêtements dits silencieux.

La "PP" suggère enfin la poursuite du "travail partenarial" avec la mairie de Paris, "pendant une durée n'excédant pas deux ans".

La maire de Paris a indiqué "adhérer" avec son équipe à ces "recommandations très constructives" en matière de bruit et de fluidité des carrefours.

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